2023年7月。弾丸で韓国、というかソウルに行ってきた。
今回の旅程は往路アシアナ航空、復路全日空という近距離のくせにフルサービスキャリアというもの。これはマイレージ、それも1月のシンガポールの余りで行ったからである。
JALおよびワンワールドの国際線特典航空券と、ANA擁するスターアライアンスの国際線特典航空券のルールは少し異なる。前者は単純にフライトの距離を合算し手必要なマイレージが決定されるが、後者はというとエリアごとに固定である。また、ANA以外の便を含めると、行程の中で1回だけストップオーバーを仕込むことができる。
今回の航空券は
往路：関西→シンガポール（1月）
復路：シンガポール→関西（ストップオーバー）関西→ソウル→羽田
という区画の最後の2フライト、つまり関西→ソウル→羽田ということになる。ソウルは扱い上ではただの乗り継ぎ箇所であり、24時間以上滞在することができない。今回都合よく23時間55分乗り継ぎを見かけたので仕込んだというわけだ。ざっくりこんな感じである。
ちなみに3月のオーストラリアの特典航空券もストップオーバーを生やしていたが、これは国内線に活用したので割愛する。
機材はA350(HL-7578)だった。予約時はB777だったが少しだけダウンサイジングしたということか。関西～ソウル間はLCCも含めて相当な便数が飛んでいるはずだが、土曜朝ということもあってかこの便も満席に近かった。
ANAラウンジが復活してて嬉しぃ〜 pic.twitter.com/FedKd5iGE0
— ｼ頼 (@setoutivrm) 2023年7月22日
ようやく関空の国際線ラウンジを使うことができた。人が多かった。
続きを読む海を渡った広島電鉄の車両のうち1両。906号は日本のお隣大韓民国の首都ソウル特別市に保存されています。他の車両がコンケーンの大学内、クーデター中のヤンゴン、いつ修復完了するか分からないサンフランシスコというなかなかめんどくさい奴らばっかりなので相対的に敷居は低いです。
1号線の宇品二丁目行きはつい最近定期列車が設定されましたが、ここの保存車はずっと前からこの方向幕のようです。悪いオタクが変更したんかねぇ？
こちらサイドは車番は消されているものの比較的原型をとどめています。
※現役時代の同車
一方でホーム側は車体に外付けてドアが取り付けられています。当初計画だとこの鉄道公園内で走るという話だったような気がするんですけど頓挫したんですかね？
車内はICカードリーダーや運賃箱など電子機器が撤去されたほかはだいたいそのままです。一応写真に写ってない側には床置きの巨大なクーラーがありますがこればっかりは仕方がないでしょう。ドアの部分や降車ボタンなど、所々に日本語が残っています。まあしばらく日韓関係も平和そうなので電車が焼き討ちにあったりはしないと思います。多分。
【アクセス】ソウルメトロ6号線 花郎台駅より徒歩で10分～15分。ほか石渓駅などからバスあり
