長距離輸送という役目を全て新幹線に移し、地方都市のローカル輸送に徹するようになった第三セクター路線は、特急廃止で生じた余裕を活用して列車を増やしたり、これまで拾ってこなかった細かな需要をくみ取るために駅を新設したりといった取り組みをすることが多い。この駅もその一つである。
この路線がJR東北本線だった時代、岩手県の県庁所在地たる盛岡駅の隣駅は厨川駅で、市街地として繋がっているにもかかわらず距離にして5.6kmも離れていた。青山駅は三セク転換後この区間に開業した駅となる（個人的にはもう1駅ぐらいあっても良いと思う）
2面2線の対向式ホームで、複線区間の新設駅としてはもっとも手のかからないものである。跨線橋にエレベータは設置されていないが、駅に隣接して踏切が設置されているので問題はない。どちらのホームへもバリアフリールートが確保されている。
駅名標にはシンボルマークがちりばめられている。青山のAをモチーフにしたオリジナルのシンボルだと思っていたが、実はそうではなく近隣にある岩手県立体育館がモデルになっているらしい。
この駅の面白いところは出口が4つもあるところである。ホームごとに各1つあれば事足りるものの、この駅では各ホームに2つの出口が備わっている（ただし、上堂口と前九年口は駅舎は共通で外に出る方向でわかれている）
こちらが前九年口。
これは上堂口。
こちらは青山北口となる。
残りの一つ、青山南口はすこし通路を歩いた先にIGR本社併設で設置されている。小さい駅ながら、出口を増やして利便性を少しでも高めようとする試みは他の駅でも見習うべきではないかと思った。
